AGRESSOR再生計画 完了！

オイル汚れと劣化が進んでいた「AGRESSOR」のグリップを交換した。
全体的にシックな色使いの車体なので、アクセントを付ける意味で赤いグリップにしてみた。








これを以って、去年の7/14に始めた「AGRESSOR」の復活計画を完了とする。
予定外の装備を追加したことで、快適さを増して復活を遂げることが出来た。

色々調べながらパーツを集め、コツコツと治し続けて1年以上かかってしまった。
自転車屋に頼らなかったので時間がかかったのだが、自分で治すことで知識と技術を得ることが出来た。（素人レベルだがｗ）
予算も最小限に抑えることが出来たし、「AGRESSOR」に対する愛着はより一層増した。

これからも気になるところはメンテしながら大事に乗っていきたいと思う。















追加・交換部品＞
　・ペダル（アメリカンイーグル）アルミ製、赤色
　・サイクルコンピュータ（CAT EYE）VELO8
　・グリップ（シマノ）ゴム二重構造、赤色
　・リアディレーラー（シマノ）TURNEY　TX-51
　・バーエンドバー（UNO）スタンダードサイズストレート、黒色
　・ドリンクホルダー（スペシャライズド）アルミ製、赤色
　・テールフラッシャー（ダイソー）
　・ワイヤー錠（ダイソー）
　・フェンダーセット（？）ショートタイプ、黒色
　・コンパス（？）バイク用
　・ベル（？）再生品
　・ライト（？）再生品
　・ワイヤー保護（エーモン）スパイラルチューブ。黒色、透明
















基本スペック（参考）＞
↓↓↓↓↓
GT　AGRESSOR（2005model）
　・FRAME：6061　T6　Aluminum
　・COLOR：Silver／Black
　・SIZE：Medium
　・FRONT　FORK：Mozo　M-30　65mm　travel
　・REAR　FORK：－
　・BRAKE　SET：Tektro　alminum　brakes,Shimano　levers
　・SHIFT　LEVER：Shimano　ST-EF29
　・FRONT　DERAILLEUR：Shimano　Tourney　TY-32
　・REAR　DERAILLEUR：Shimano　Tourney　TX-50
　・CRANKSET：SR　Suntour　XCC-100,28/38/48　teeth
　・REAR　COGS：７－speed,14-28　teeth
　・HANDLEBAR：Aluminum
　・HUB：Alminum,Q/R
　・RIM：Alminum
　・TIRE：26×2.10”WTB　VelociRaptor

気になるバイク

久しぶりにモーサイ（モーターサイクリスト）を買った。
以前に比べるとずいぶんと薄くなったものだ（T_T

それはさておき気になるバイクがあったので記載してみた。

FZ8-FAZER






　ネイキッドタイプ（FZ1）もあるが、
　個人的にカウルは外せない（＾＾ｂ



車体寸法は、FZ1-FAZERとほぼ同じサイズ。
最高出力は106.2psを誇り、国内仕様のFZ1-FAZERよりも馬力があることになる。
FZ1-FAZER（1000cc）とFZ6-FAZER（600cc）の中間的な位置付けにあり、程よいパワーとトルク感が期待出来そうだ。

車名	最高出力	乾燥質量	パワーウエイトレシオ
FZ1-FAZER（輸出仕様）	150ps	199kg	1.33kg/ps
FZ1-FAZER（国内仕様）	94ps	225kg	2.4kg/ps
FZ8-FAZER	106.2ps	215kg	2.0kg/ps
FZ6-FAZER	97.9ps	186kg	1.9kg/ps

【FZ1-FAZER】






圧倒的なパワーウエイトレシオのFZ1（輸出仕様）は置いといて、FZ8とFZ6がほぼ同じ。
トルク感を取るか、軽量な車体を取るかで選択肢が分かれるところ。
FZ1（国内仕様）は他に差を付けられた形となったが、多くのインプレでは日本の道に合ったセッティングだそうだ。
データだけに頼らず実際に乗ってみるのが一番なのかも知れない。


もう一台・・・


XT1200Zスーパーテネレ





・最高出力（110ps）
・装備重量（261kg）※ファーストエディション装備含まず

以前、パリダカに憧れて750ccテネレや660ccテネレが欲しい時期があった。
でも、シート高が高くて乗りこなせる自信がなかった。

【XTZ660】






XT1200Zは、排気量こそ大幅にアップしたものの、シート高調整機能が付いたり走行モード切換機能が付いたり、ファーストエディションと呼ばれるサイドケースなどの豪華装備。

【XT1200Z　ファーストエディション装備】






デザインは、仮面ライダーファイズのバイク「オートバジン」ぽくてカッコイイ！
特にシルバーは、ロボット形態に変形しそうだｗ


マルチのFZ8-FAZERと、ツインのXT1200Zテネレ。

タイプもスタイルも違うが、久々に購入意欲を掻き立てられるバイクだ。

愛を取り戻せ！（LANZA）

土曜日、天気が良かったのでLANZAを清掃した。
清掃しながら治すべき箇所を確認しておいた。

機能上の問題は無いが、ブッシュガードの汚れが気になったので洗ってみることにした。
取り外してみると、11年間溜まった汚れのヒドさに閉口（-_-；
もともと青かったブッシュガードはすっかり色褪せ、オイルやら苔？カビ？で全体的に黒ずんでいた。
「ACERBIS」の文字はうっすらと残っている程度・・・








とりあえずワイヤブラシと耐水ペーパーで水洗いすると、意外にも良く落ちるので本気モードON！

愛を取り戻せ（by　クリスタルキング）

・・・いや、

青を取り戻せ！

がむしゃらに汚れを落としてみると・・・なんと言うことでしょう（劇的ビフォーアフター的に）、本来の色艶を取り戻したではありませんかｗ
でも、経年劣化によって油分が飛んでしまっていると思われるので、塗装したほうがよさそうだ。
バンパープライマー＆エナメル塗料、または染めＱにするか悩むところだ。









次はシート張替えの確認をした。
シートを外してシート皮の必要面積を測っておいた。
タッカーと併せて予算1500円内に収まりそうだ。

そして、左サイドカバーを外してエアクリーナーの確認。
しばらく見ない内に劣化が進んでいた。
これは交換が必要だ。









更にチェーンを確認していたところ、テンショナーが割れてしまった（T_T









朽ちるのが先か、再生が先か・・・LANZAの維持メンテはまだまだ続く（意外と楽しいけど）








ちなみにブッシュガードの無いLANZAは、軽快感が増して意外とカッコイイ！（・∀・）
でもレバーを守る為に、ブッシュガードは付けておきたい。
コケなければいいのだがr（＾▽＾；

早朝サイクリング（その５：最終）（AGRESSOR）

安宅を後に、自宅を目指す。
だいぶ日が高くなってきたが、まだ涼しい。








のらねこ？も気持ち良さそうに日向ぼっこしていた。








根上町に入ると、広大な駐車場の真ん中に聳え立つ謎の洋館があった。

根上町出身のメジャーリーガー「松井秀喜ベースボールミュージアム」である。

以前はかなり小さい建物だったのだが、松井選手の活躍に比例するかの如く立派な建物に変貌を遂げた。
野球ファンであれば、一度は訪れてみたいのではないだろうか。








ちゃりの機動性を活かし、普段通らない道を選んで走る。
するとこんな看板が・・・

「根上松」

根上町の町名の元となった松があるらしいので、見に行くことにした。
この松のことは聞いたことはあったが、どこにあるか知らなかったのでなんとなく得した気分だ。















遊歩道を登っていくと小高い丘の頂に出た。
そこに「根上松」はあった。
なるほど、確かに根っこが上がっている。

見晴らしのいいところだが、源平時代の古戦場だったらしい。
結構あちこちに古戦場跡があるので、それらを巡るサイクリングやツーリングも面白いかも知れない。

約2時間のサイクリングを終え無事に帰宅。
潮風に晒されたAGRESSORを水洗いし、グリスアップしておいた。

早朝サイクリングは気持ち良かったので、また行ってみようと思う。

本日の走行記録
　　走行距離：25.77km
　　平均速度：18.6km/h
　　最高速度：35.5km/h
　　走行時間：1hour22min53sec
　　消費カロリー：348.2kcal

今回、サイコン（サイクルコンピューター）が作動していないことが何度かあった。
心当たりがあるのは、フロントアップ。
着地の衝撃でサイコン本体がブラケットからずれ、センサーからのパルスを拾えていなかったと思われる。

その為今回の走行データ、特に距離と時間が短めに記録されていると思う。
でもサイコンのデータは、信号待ちや休憩時も多少計測されるのでもともと目安に過ぎない。
自分の場合、サイクリングを楽しむ為のツールなので十分なのだがｗ

（早朝サイクリング）終了　m(_ _)m

早朝サイクリング（その４）（AGRESSOR）

安宅神社に行く前に、マウンテンバイクの走破性を試してみたくなった。
フラットダートや山道は走ったことがあるが、砂浜はどうなのか？

「見せてもらおうか、マウンテンバイクの性能とやらを！」








撃沈・・・・・＞＜

浮き砂程度なら走れるが、砂浜はムリｗ
ちゃり用のパドルタイヤってあるのだろうか？

仕方ないので安宅神社の駐車場までちゃりを担いで行くことに。
無駄な労力を使ってしまったorz






ここは安宅神社の裏手にあたる、安宅公園の入口である。
神社と公園は、森をまるごと使った敷地にあり遊歩道が設けられている。

休憩所や資料館もあり、参拝だけでなく歴史的観点からも訪れる価値があると思う。








案内看板と与謝野晶子の句碑。






















安宅ビューテラスは、日本海を見ながら食事が出来るレストランだ。
ここでしか買えない土産品もあったりする。

「海の見えるレストランでお食事がしたいわ（ﾊｧﾄ）」

と女性からリクエストがあったら、ここをお奨めする。
海が見えることに間違いはないのだが、あくまでも自己責任で（＾＾ｂ








こちらが安宅神社の正面。
朝早くから秋祭りの準備が行われていた。








漁を終えたイカ釣り漁船が、次々と港に帰ってくる。
暑くならないうちに自分もさっさと帰ることにした。

（その５）へつづく・・・

早朝サイクリング（その３）（AGRESSOR）

海岸沿いの道に並走するダートを走って、小松を目指す。








ダートはフラットで、暴風壁と松林に挟まれているので、日陰があって涼しい。
フラットとは言え、大きな穴や石ころが転がっているので気が抜けない。
でも楽しい！ｗ
名前は分からないが白い花が咲いていた。







ダートを走り終え、防波堤の上から海を臨む。
少し先に安宅の防波堤が見えるので、あと少しで到着だ。








そして小松の安宅漁港に到着。
防波堤は多くの釣り人で賑わっていた。
青空をバックに聳え立つ灯台はいつ観てもキレイだ。

ついでに歌舞伎の十八番「勧進帳」で知られる安宅神社に行ってみることにした。

（その４）へつづく・・・

早朝サイクリング（その２）（AGRESSOR）

海岸沿いに小松を目指す・・・

以前海岸を走った時は、真夏の真昼間だったのでかなり暑い思いをした。
しかし、今回は早朝と言うこともあり非常に涼しい。








海岸にはところどころ釣りやサーフィンを楽しむ人がいた。
釣りと言えば、キスシーズンか？
家から近いから早朝釣りに来るのもいいかも知れない。

以前カキ氷を食べた海の家は閉まっており、夏の終わりを感じた。



 

途中、「はまなすの丘」と呼ばれる遊歩道を発見。
この辺り一帯ははまなすの群生地となっている様だ。
遊歩道を登っていくと小高い丘の上にでた。
東屋もあり景色は最高だった。








さらに進むとバーベキューやパットゴルフ、インラインスケート場などがある公園施設に到着。
テニスコートや芝のグラウンドもあり、休日は結構な人で賑わう。

ここから先は、今まで走ってきた舗装路と並走するダートがある。
マウンテンバイクなので当然ダートを選択、さらに先を目指す。

（その３）へつづく・・・

早朝サイクリング（その１）（AGRESSOR）

9/5（日）　ある用事の為4時半に起床、用事が終わったのが5時半頃。
日は昇っていたがまだ涼しく、眠たくなかったので早朝サイクリングに行くことにした。

装備を整え家を5：50に出発、昨日整備しておいたAGRESSORの調子は良い。
山へ行こうか海へ行こうか迷ったが、とりあえず手取川を目指す。
遊園地がある手取川まで着いたところで海へ行きたくなったので、土手沿いに海を目指すことにした。















土手沿いは、風が涼しく走りやすかったので快適だった。

河口付近にある「石川ルーツ交流館」に着いたが、当然開いていないので写真だけ撮った。
廃藩置県当時、石川県庁はここにあり、なぜ「石川」と言う県名になったかなど色んな資料が見れるらしい。















そして海に到着！
ここから海岸線沿いに小松市を目指すことにした。








（その２）へつづく・・・

サドルを更に上げてみた（AGRESSOR）

今日は出勤日＞＜
でもちゃりに乗れるから楽しいｗ

昨日、少しだけサドルを上げてみた。
ペダル下死点で、膝にまだ余裕が感じられたからだ。

今朝の通勤で試したところ、足の負担も少なく快適だった。
平均速度と最高速度が上がったのでビックリだ。
でも、少し尻が痛かったので角度も再調整しなくてはならないようだ。

本日のちゃり通勤記録（自宅→会社）
　　走行距離：5.66km
　　平均速度：22.1km/h
　　最高速度：39.0km/h
　　走行時間：15min23sec
　　消費カロリー：83.4kcal

サドル再調整（AGRESSOR）

昨日、ちゃりで帰宅する時、なんとなく漕ぎにくかった。
通勤する時は良かったのだが、股間に違和感があった。
サドルが前上がり過ぎなのかも・・・

家に着いてサドルを再調整。
色々試した結果、角度はほぼ水平になった。
また、調整中サドルが低く感じたので、サグ出しして少し高めにしておいた。

翌日の通勤・・・
漕ぎやすい！
結果、平均速度が上がった。
その日の体調や経年の乗り方の変化などによって、ポジションを合わせていく必要があるのかも知れない。

本日のちゃり通勤記録（自宅→会社）
　　走行距離：5.73km
　　平均速度：21.9km/h
　　最高速度：29.9km/h
　　走行時間：15min44sec
　　消費カロリー：84.5kcal

AGRESSORのサドル調整

最近、AGRESSORの乗り心地に違和感があったのでサドルを調整してみた。

AGRESSORを復活させた直後の試走で尻が痛かったので、サドルを前傾させていたのだが、これが原因と思われる。


本来サドルは、水平またはやや前上がり気味にするべきなのだ。
サドルの後ろ側、すなわち広い面で尻を受け止め体重を支える。
そうすることで重心を安定させ、無駄な腕の力や他の筋肉の緊張を和らげることが出来る。
但し、場合によっては1～3°程度前傾させることで尻の痛さを軽減出来ることがある。
尻の形状、筋肉、脂肪量などは個人差があるので都度調整すれば良いと言うことであろう。


シートポストを外し、アーレンキー（ヘキサゴンレンチのことだが、自転車業界ではこう呼ぶらしい）でシートの固定金具を緩める。
固定金具にはキー溝が彫ってあり、角度を調整出来る。
おおよその角度を決めて何度か試走、しっくりする角度で固定した。
なんとなく上半身が楽になった気がする（＾＾


翌日の通勤での効果は・・・

姿勢が安定するので、ペダルが漕ぎやすくなった！
尻でサドルごしにちゃりを前に押し出す感じで、疾走感も増した気がする。
通勤記録は劇的に変わらなかったが、いつもより楽に感じたので調整してよかったと思う。

バイクでもそうだが、ちょっとしたポジションチェンジによってライディングが劇的に変わることがある。
少しでも違和感を感じたら色んなところを調整してみようと思う。

本日のちゃり通勤記録（自宅→会社）
　　走行距離：5.55km
　　平均速度：21.0km/h
　　最高速度：27.0km/h
　　走行時間：15min51sec
　　消費カロリー：77.2kcal

そろそろLANZAを（LANZA）

盆栽バイクとなっているLANZA

毎週エンジンをかけて、家の前を走ったりグリスアップしたり、維持メンテは欠かさない様にしている。
おかげでエンジンの調子はいい。









しかし、そろそろ山の中を走りたくなってきた。
ヨシも熊ちゃんもツーリングを楽しんでいるみたいで、うらやましい（＾＾

今ある問題点は・・・

・フロントブレーキマスターシリンダー交換（点検窓劣化→応急処置済み）
・右フロントフォークのオイル滲み（乗ってたら解消されたっぽい？）

欲を言えば、チェーンとスプロケット（ドライブ、ドリブン）も交換したいところだ。

フロントマスターシリンダーAssyは、純正価格1万円ぐらいなので、買って自分で交換しようと思ってはいる。
フロントフォークのオイルシール交換は、やるなら左右一緒にやるがしばらく様子見だ。

現状で走れないことはないが、ブレーキに不安があるのはさすがに怖い。
思い切ってマスターシリンダーを注文するべきか・・・

その他、外装もヘタってきているのでちまちま再生していこうと思う。

貴重な2st、環境問題に逆行するがちゃりにも乗っているので±0ってことで（＾＾；ｂ

本日のちゃり通勤記録（自宅→会社）
　　走行距離：5.55km
　　平均速度：20.7km/h
　　最高速度：28.3km/h
　　走行時間：16min6sec
　　消費カロリー：75.8kcal