LANZAのチェーン＆スプロケ交換

今日は汗ばむくらいの快晴（＾＾

予定通りLANZAのチェーンとスプロケを交換することに。






　・ドライブスプロケット（AFAM）スチール製　歯数16T
　　　クロームモリブデン鋼　浸炭窒素焼き入れ処理

　・ドリブンスプロケット（AFAM）プレミアムアルミ製　歯数55T
　　　A7075-T6超超ジュラルミン、ハードアルマイト処理
　　　二硫化モリブデン浸透処理、テフロン表面処理

　・チェーン（江沼）EK428ZVX　長さ132L
　　　QXリングシールチェーン、カラー：スチール　


まずはドライブスプロケットから。













新旧比較。
古いスプロケは先端がかなり尖っていて限界なのは一目瞭然。











と言うか、ところどころ欠けてるし＞＜














新品を装着。
トルクレンチを用いて規定の6.5kg/fで締め付ける。
これを守らないとドライブシャフトシールが新品でもオイルが漏れる。









次はドリブンスプロケットを交換する。
反対側のブレーキディスクを傷つけない様、古いタイヤに重ねて作業する。











慎重に6本のボルトを外す。













新旧比較。













こっちは思ったほど歯が減っていなかったが、少し薄くなっていた。












リアホイールに取り付けて、ホイールを車体に取り付けた。












次はチェーンの交換。
まずはラジオペンチでクリップを外す。












次にプレートを外すのだが、結構硬いので古いマイナスドライバーを差し込みハンマーで叩いて外した。











外したチェーンは引き抜かずにリンクプレートで新しいチェーンを仮止めする。
そして古いチェーンを引き抜くことで自動的に新しいチェーンが装着される。










古いチェーンを取り外して、新しいリンクプレートで新しいチェーンを繋ぐ。












クリップ式とは言え、結構硬いのでシャコ万で圧入する。
リンクプレートのピンの逃げを作る為適当なサイズのナットを咬ませるのがコツだ。










新しいクリップをラジオペンチで取り付ける。

カチッと気持ちのいい音がしてクリップがしっかりと嵌った。










最後に増締めとチェーンの遊びを調整。
ドライブスプロケット、ドリブンスプロケット、チェーンの交換完了。

ちなみに15年間で初めての交換＞＜

意外と簡単だった（＾＾ｂ


付属のXAMステッカーはリアフェンダーの左右に貼った。







天気が良いこともあり、試走。








旧石川鉄道跡地の桜街道をのんびり流す。

駆動系を変えたことで、明らかに加速感がダイレクトになった。
すごく快適だ＼（＾＾）／

チェーンの伸びによるガラガラ音もノイズも無くなった。

やったね！




列車公園で記念撮影。













花見も出来て一石二鳥だった。