LANZA 腰上OH（組立編）

昨日、注文しておいたパーツが届いた。















ピストンセット、サークリップ、スモールエンドベアリング、シリンダーガスケット、ヘッドガスケット、シリンダー用スタッドボルトとナット。
















ピストンセットは、ピストン、ピストンピン、ピストンリング一式がセットになっている。
















Ⅰ型とⅡ型のLANZAのピストン統合により、NEWピストンは旧ピストンに比べ軽かった。
計った訳ではないが手で持ってその差が分る。
（旧ピストンはカーボン除去済み）
















その為かピストンピンも短い。
















バラす時、ナットがかじったスタッドボルト。
シリンダー側にダメージは無い。
















新しいスタッドボルトを取り付けた。
他のスタッドもネジをさらっておいた。
















YPVSを組み立てる。
















サーボモータのワイヤーにも注油。
















ここから組立てに入る。
ピストンとピストンリングに２ストオイルをたっぷり塗って組み付ける。
この時、片方のサークリップも付けておく。
















クランクロッドにピストンを取り付けたところ。
















新しいガスケットを付けてシリンダーを組む。
シリンダーにも２ストオイルをしっかりと塗っておく。
ピストンリングを縮めて慎重に挿入。
ナットを締める前に、リアタイヤを回してピストンの芯出しをする。
芯出ししながらナットを少しづつ締める作業を繰り返す。
最後は規定トルク（構造上一部は手ルク；；）で締めて完了。
















ここまでくれば後は大した作業ではない。
シリンダヘッド、冷却ホース、YPVSなど外した部品を組み付けていく。
















あと少し。
















クーラント液を注入しタンクを取り付けて、エンジンを掛けてみる。
セル一発であっけなくかかった。
















ピストンとシリンダーに塗りまくったオイルで排気が真っ白ｗ
２０分ほどアイドリングして様子を見る。
この間に他の外装を取り付ける。
















白煙も消え、漏れなどもなかったので作業完了！

アイドリング時の印象としてまず、エンジンノイズが消えて静かになった。
そしてアクセルのレスポンスが良くなった。
また排気音が乾いた様なか細い音から、太く力強い音になっていた。



このまま慣らし運転に出発。

回転を抑えつつ慎重に走るが、明らかにトルクが太くなった印象。
エンジンの一拍一拍が確実に伝わっている感じがする。
ノイズも減って排気音も静かだ。
これはいいかも・・・

あとは慎重に慣らしを続けて仕上げていこう。

特殊な工具もいらず、作業自体も簡単だった。
やってよかった（＾＾