LANZAに中古エンジンを搭載

午前中は仕事、午後は用事で早退。
夕方時間が空いたのでLANZAに中古エンジンを載せてみた。

エンジン単体の重さは体感30kg？
降ろす時は重力が味方してくれたが、載せる時はその逆＞＜；ﾖｳﾂ-ｷﾋﾞｼｰ


フレームに載せるところまではなんとかなったが、固定ボルトの位置調整でかなり手間取ってしまった。
あちらを立てればこちらが立たず・・・テコを駆使しながら四苦八苦（＾＾；
お蔭で写真激少ｗｗｗ


YPVSサーボ、キャブレター、エアクリーナーBOXなど付帯機器を取り付ける。
外した逆の手順なので楽勝（＾＾ｂｂｂ
各コネクタは同じ形状のもの同士を接続するので迷わないものの、取り回しを忘れていて困ったｗ
付けたり外したりの繰り返しでかなりロスってしまった。


半透明のオイルタンクもバッチリ（＾ｖ＾
ついでにオイルラインのエア抜きをしようと思ったが、オイルポンプに接続されるホースが微妙に届かない件・・・

ひょっとして・・・

ヤマハサイトのパーツリストでⅠ型とⅡ型のホースを比較してみる。

Ⅰ型・・・4TP-1316F-00
Ⅱ型・・・4TP-1316F-10

あぁ、やっぱり型番が違うねぇ。
これは例のオイルタンクの形状差によるものだと思われ。

Ⅱ型（緑枠）は、オイル供給ラインにフィルターみたいなもの（24番）が接続されている。
この分だけ出っ張るのでホースを短くしているのだろう。
たかが2cm程度なんだから、わざわざ型番を変えなくてもいいのにｗ


今からパーツを発注するのも面倒なので、旧エンジンからハイエナするとしようｗ
そして、中古エンジンはⅡ型確定（＾＾

雪混じりの雨が降り気温が低下、暗くなってきたことだし本日の作業終了～
短時間だったが意外と捗ったｗ

この調子だと年内復活出来そうな予感？
でも焦らずじっくりと（＾＾ｂ