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その日その時をおもしろおかしく、行き当たりばったりテケトー日記(^^ since 2009.06~2014.02

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久々に晴れたのでLANZAをいじった。
例のオイル漏れの原因が、シャフトシールの劣化かどうか確かめるためだ。

DVC00103.JPGDVC00102.JPG






前いじった時にジェネレーターカバーのボルトを増し締めしておいたので、以前に比べて漏れていたオイルの量は少なかった。
工具を用意して、エンジン下にオイルパックリを用意。
まずはシフトレバーとドリブンスプロケット周りの汚れを落とす。
泥とオイルが混ざった粘土がびっしりとこびりついていて取るのが大変だった。
長年溜まった汚れを落とすにはいい機会だった。

作業効率を上げるために、シフトレバー、リアサスのリザーバタンクを外す。
そしてジェネレーターカバーのボルトを外す。
するとカバーのボルト穴からオイルが滲み出してきた。
オイルとガソリンが混ざったような液体だったので、シャフトシール劣化が原因なのは確定の様だ。

DVC00105.JPGDVC00106.JPG






カバーが固着しているのでプラハンで叩きながら揺さぶるとカバーがエンジンから離れ、残っていたオイルが全て抜けた。
ジェネレーターカバーの中にマグネットがあるので、中のフライホイールに磁力でくっついている。
両手でカバーを引っ張るとフライホイールが現れた。

DVC00104.JPGDVC00101.JPG






ガスケットはプラスチックみたいに硬化してバリバリに破れていた。
長年開けていなかったので仕方ない。
スクレーパーで丁寧に剥がしてやり、フライホイールとジェネレーターもパーツクリーナーできれいにしてやった。

確認するためにはさらにフライホイールを外さなければならないが、専用工具が必要だ。
専用工具を買う気はないので、どこかのサイトで紹介されていた方法を取るつもりだ。

ガスケットも注文しなければならないし、明日はホームセンターに行ってこよう。
ついでにシフトレバーシャフトのシールも交換しておいた方がよさそうだ。

作業は大変だが、メカをいじるのは楽しくて仕方ない。
あせらずゆっくり直してやろうと思う。

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COS(コス)
BIKEはON-ROADから乗り始め、1993年に限定解除を取得。
現在はOFF車のみ所有。

MTBも所有しており、OUTDOOR LIFEを趣味とする。
たまにBIKE、MTBのレースやイベントに参戦することも。

セルフメンテナンス主義で、BIKEやMTBをイジることが大好きである。
多くは「貧乏人の知恵」を駆使したやっつけ仕事、たまに破壊することも(ダメじゃんorz)

ツーリングや林道探索はほぼ思いつきの行き当たりばったりなので、ソロでぶらぶらしていることが多い。
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