自己への戒め（＾＾心に喝！！１

年明け早々押して戻って以来、忙しさもあってLANZAを放置気味（＾＾；
時間が空いてメンテしようと思ったら雪が降ったり積もったりorz

一刻も早く問題解決したいところだが、この状況を逆手に取って(？)症状を分析してみた。

・エンジンは掛かるがアイドリングが不安定。
・ゆっくりアクセルを開けるとボコついてエンジン停止。
・停止しない様、だましだましアクセルを開けると回転はついてくる。
・発進時に気を付ければ走行は可能、中速・高速では特に問題無い。
・アクセルを戻すとエンジンが停まりそうになる。
・エンジンが暖まる程症状は顕著。
・停まった後のプラグは濡れ濡れｗ

これって・・・

！！！

やってもうたぁ～／(＾0＾)＼
パイロットエアスクリュー締めっぱなしorz

キャブを清掃した際、エンジンを掛ける時に調整すればいいやっ！って思い締めたままにして忘れてた件・・・

パイロットエアスクリューは、アイドリングと低速時のエア供給量を調整するパーツ。
これが締っていればエアが十分に供給されず当然カブる（プラグ濡れ濡れ）
チョークを引いたまま、いやそれよりももっとヒドイ状態で走っている状態だったのである（ガスが無茶苦茶濃い状態）

混合燃料且つ、エンジンオイルの供給量を多めにして走っていたので、ガスが濃いのはそのせいだと思い込んでたyo！＞＜

ガソリンは可燃性だが、酸素無くして燃えることはない。
キャブレター内で酸素と混合、霧化されて燃焼ガスとなる。
単純だが一番重要、そしてキャブレターは精密機器であることを肝に銘じておかねばならない。

バイクはよく馬に例えられるが、いかに名を馳せた名馬と言えどもバランスの取れたエサ無くしてその力を発揮することは出来ない（こじつけかも知れないがそんな感じ？）

てことで、パイロットエアスクリューを調整（規定値は、1と1/4戻し）
セル一発で始動！
アイドリングスクリューを調整（1/2戻し）して安定のアイドリング（＾ｗ＾
アクセル開度に応じてエンジンの回転がリニアに反応することを確認。
排気煙も以前と比べて透明感がある。



大きな問題じゃなくてよかったが、セルフメンテは自己責任であることを再認識させられた。
今回の原因は単なる調整忘れだったが、３km押すハメになったのも自分への戒めとしておこう。

忙しい時は、心を亡くした状態と言われるが、確かにそうかも知れない。

安全の為のメンテも心を亡くした状態で行うと、とんでもないシッペ返しをくらうことになると思った。
何かに取り組む時はまず落ち着き、気を引き締めていかねば。
心のみらなず命を亡くしたら元も子もないので（＾＾ｂ

とりあえず一件落着！
さて、これを機会に排気系のメンテでもしようかねぇ（オイルやカーボンでヌルヌルのはず＾Д＾；）