オイルキャッチタンク正規Ver.取付けとLANZA便利化その２

自作したオイルキャッチタンクを付けて約１ヶ月経過したので、実用性を検証してみた。

走行距離は通勤とツーリング（林道含む）で600km程度。
林道における耐久性も実証された。

あとはどれくらいオイルが溜まったか・・・
















試作品として使ったボトル（50cc）は半透明なので中が見えにくい＞＜
しかも排気の圧力でオイルが飛び散っているので、中が随分と汚れている。


フタを開けて中を見るとボトルの1/5くらいしか溜まっていなかったのでおよそ10ccほどか。
思ったほど溜まっていないのでちょっと拍子抜けｗ
















1000km走ってもボトルいっぱいにはならないと思われる。
２ストオイル補充毎に廃棄すれば良さそうだ。（再利用出来ればいいのに＾＾；）


と言うことで実用的であると判断、正規Ver.の製作に取り掛かることにした。
















100均で同じサイズ（50cc）のボトルを購入。
但し今回は透明度の高いものをチョイス。






























フタをカットして、穴をΦ12に拡大。
ここまでは試作Ver.と同じ。






























続いて電線用カラーキャップ（325sq用）の一部をカット。
ボトルが抜けにくい様にテーパー部分を残しておくと吉。
















これをボトルに嵌めて保護カバーとする。
少し短いが、カバーが無い部分は確認用窓となるのでかえって好都合。
















ジュビリバンド（250円也）に穴をあけて、LANZAのマッドガードに固定する。
マッドガードにタップ加工、ジュビリバンドを取り付けて更にナットで固定。
ダブルナット効果で少々のことでは緩まない。
タンデムステップは使わないので取り外した。






























オイルキャッチタンクを固定してホースを差し込めば正規Ver.完成（＾＾ｂ
わずかではあるがオイルを垂れ流すことも無くなり、少しは地球に優しくなる・・・と思われる（＾＾ｂ
駐車場も汚さなくて済むしｗ



続いてLANZAの便利化その２に取り掛かる。

















LANZAのヘルメットホルダーは、リアキャリアを付けたこともあるが元々使いづらい。
気を抜くとヘルメットを落としてしまいそうになる。
これを使いやすい位置に移設する。






























リアキャリアの側板にドリルで加工し、ヘルメットホルダーを取り付ける。
M6タップはトルクスネジ用で、Φ5はホルダー回り止め用の穴。
















ヘルメットホルダーが手前になったことでかなり使いやすくなった。
















ヘルメットホルダーが付いていたブラケットは何かに利用出来そうだ。
例えば工具BOXを付けるとか（＾＾
















ずっと外していたライセンスホルダーも元に戻して、ナンバープレートをリアフェンダーから移設（リフレクターはカット）
ライセンスホルダーは泥の跳ね上げを抑えてくれるのでダート走行後の掃除が少しは楽になるはず。






























スポーツ的なスタイルから徐々に実用的なスタイルに戻りつつあるLANZA。
今後の使い勝手向上に期待（＾ｖ＾ｂ