LANZAのメンテをコツコツと（半透明タンク購入）

今日も雷雨と共に霰が降り、本格的な冬の訪れを感じさせられる今日この頃。
明日は雪マーク、今夜も冷えるが屋台(簡易作業場)でLANZAをメンテだ～

中古エンジンのYPVSバルブカバーを外すのが主任務。
かじったネジにマイナスの溝を切り、CRCをぶかっけて二晩放置していたのでそろそろ緩むっしょw

マイナスドライバーをあてがい、ハンマーでショックを与える。
ショックで一瞬ネジが変形、その時にカジった箇所が外れるらしい。

ちなみにバーナーで炙るのも同じ原理。
熱膨張したネジが変形、冷えて縮む時にカジリが外れるらしい。
燃料引火フラグが立つ場所は、半田ゴテやドライヤーで温めるといいらしいが、やったことはない（したくもないｗ）


通常「押し８：回し２」のところ、「押し９：回し１」でアタック！！！１！
＼（＾0＾）／ﾋｬｯﾊｰ！
案外あっさり緩みおったわい（＾ｗ＾ｶﾞﾊﾊ


メンテにおいて、カジったネジを外した瞬間程、達成感を感じることはないね！
（カジらせない様にすることが一番大事だけどねっ！orz）


YPVSを外してしまいたいところだが、雨風が強くなってきたので今日はここまでにしといてやるぅぅぅうっつ！


片付けて部屋に移動、注文しておいた消耗品が届いたので間違いが無いか確認（＾＾ｂ

　4TP-13621-00　　リードバルブガスケット
　4TP-1316G-00　　エンジンオイルチューブ（Ⅰ型用　ℓ＝290）
　4TP-2176E-00　　バッテリーカバー
　4TP-14197-00　　キャブレタードレインパイプ


そしてもうひとつ・・・

　4TP-21751-01　　エンジンオイルタンク（半透明）


ずっと前から欲しかったので、ついでに購入。

国内仕様（Ⅰ型・Ⅱ型）のタンクは何故か黒色。
２ストの命であるエンジンオイルの残量が分からないと言う謎仕様・・・

今回購入した半透明タンクは、海外仕様（Ⅲ型）に実装されているもの。
オイル残量が一目で分かる親切設計と言うか、２ストなら当たり前でしょ？仕様なのだｗ


更に利便性を向上させるべく、500mℓのペットボトルで水を注入。
カッティングシートで目盛りを表記してみた。

カッティングシートを貼って気付いたが、四角い窪みの線がちょうど500ｍℓと1000mℓの位置にあると言う・・・意図的ならば芸が細かいねｗ（たまたま？）


清掃済みのオイルセンサーを取り付けてエンジンオイルタンク整備完了（＾＾＼
これでもうツーリング先で、オイル残量にハラハラすることも、エンジンオイル注入時に溢れさせることも無くなるだろう♪


余談だがこのタンク、Ⅰ型はポン付けで交換可能。
Ⅱ型の場合、オイル吐出量を制御するYCLSの関係上、タンク形状が異なるので加工が必要となる（余剰オイルの戻り口が必要）

パーツリストの組図を参照。
青枠がⅠ型用で、緑枠がⅡ型用。
双方の赤丸部分の形状を見比べると違いが分かる。


Ⅲ型はⅠ型をベースとしているので、エンジンオイルタンクの形状も同じ。
よってポン付けが可能なのである。

しかし、何だかんだ言ってもLANZAで一番出来の良い子はⅡ型でござる（＾＾