LANZAのキャブをオーバーホール

先日摘出したLANZAのキャブレター・・・
泥だらけなので、古墳に埋めておいても違和感無さそうｗ
発掘されたら大騒ぎになるかも知れないけど＼（＾Д＾／ｵｰﾊﾟｰﾂ～

それにしても１４年間ノーメンテでノントラブルとはなかなかやりおる（ｶﾞﾊﾊ
本来なら定期的にメンテすべきだが、メンテ性の悪さ故トラブルが生じない限り放置される運命（単なる甘えorz）


このまま放置し続けると勝手に動き出しかねないので、さっさとメンテしてしまおう（＾ｖ＾

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キャブレターのオーバーホールは何年ぶりか分からないが、基本構造は同じなので特に問題はないだろう。

ミキシングチャンバー（上側）とフロートチャンバー（下側）を外す。
固着した４本のネジに難儀したが、手動ショックドライバー＆CRCで分割に成功（＾＾ｖ
１ヶ月前まで動いていたので中はキレイ☆ミ


ニードルバルブとフロートを外す。
問題なさそうだ。


外せるパーツを片っぱしから外していく。
但し、アルミとブラス（真鍮）なので焦らず慎重に（＾＾ｂ


デリケートなジェット類は特に慎重に（＾Д＾


細かいパーツは、キャブクリーナー＆パーツクリーナー＆エアダスターで洗浄後、容器に入れて一旦保存。


ミキシングチャンバーとフロートチャンバーは大まかな汚れを取り除く。
割り箸にキッチンペーパーを巻いてそぎ落とすが吉ｗ
それにしてもすごい汚れ・・・


大まかな汚れを落としたら、キャブクリーナーで一気に汚れを落とす。
ガンコな汚れはしばらく漬け置きしておくと良い。
（ホースはキャブクリーナーで洗浄しないこと）


汚れて錆びたネジも・・・


こんな感じでキレイに（＾＾


細かくて地道だが、個人的には好きな作業♪


キャブクリーナー漬け置きでも取れないチャンバー類の汚れを落とすには、コレが一番。
綿棒を二つにカット・・・（軸が木製の綿棒がベター）


ドリルにチャックして・・・


綿棒にピカールをタップリ塗りつけて、チャンバーにこすりつける！！！


面白い様に汚れが取れる～ｗｗｗ


磨き過ぎたorz
ピカールは使えば使うほど、夢中になっちゃうもんねｗ



【ウソペディア】
　　ピカールの虜になった人を、「ピカチュー（ピカール厨）」と呼びます（うそｗ）
　　「ピエール瀧」の兄弟に「ピカール滝汗」がいると思われ（そうあってほしいｗ）
　　盆前に仏壇をピカールで磨くと、親族から一目置かれますｗ（たぶん＾＾；）

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ミキシングチャンバーはこれくらいにしておいてやるッ！！１！！
（つ、疲れた訳じゃないんだからねっ！）
今まで知らなかったけど、MIKUNI製だったのね。
故・三国連太郎氏と掛けて、「スーさん」と呼ぶことにしよう。
キャブレターだけに「吸うさん」ってか？吸ったらすぐに吐くけどね（ｱｯﾊﾊ


錆を落として地金が出た部分は塗装しておいた（タミヤの塗料）
出来れば赤色にしたかった＞＜


全パーツの清掃完了～
さぁ、組むぞ～


パイロットエアスクリュー


スロットルスクリュー


ニードルバルブの受け側


パイロットジェット


メインジェット


ホルダ


ニードルバルブとフロートを予め組んでおく。


ニードルバルブとフロートをホルダに取り付けたら、フロートの高さが規定値（2～4ｍｍ）であるか確認。


新品のシールでフロートチャンバーを取り付ける。


ミキシングチャンバーとフロートチャンバーが合体ｗ


スターターAssyとチョークレバーを取り付ける。


ガソリンのバイパスを取り付ける。


ガソリンフィルター新旧比較。
旧フィルターは黄色く変色し、フィルター内に小さなゴミがあった。


この様に、ガソリンパイプに押し込んで固定する。


ガソリンホースを取り付ける。
パイプの上側がガソリンタンクの切り替えコックに連結される。


ドレインホースを接続して、キャブレターのオーバーホール完了＼（＾皿＾）／
泥だんごみたいだったメンテ前の状態に比べると、ものすごくキレイになった♪


LANZAはこれであと１０年は戦える！？（キャブだけでは戦えません＞＜）